自分でやるスイングアームとアイソレーター交換(その4)

フロントプーリーカバーの加工

2000年モデル以前のモデルに2001年型のアイソレーターを組み付けるには、大型化したアイソレーターとフロントプーリーカバーとの干渉を避けるため、2001年型のカバーに交換するか、使用中のプーリーカバーの干渉する部分をカットする必要があります。

'98プーリーカバーこれが旧型。左上にぽちっと付いているのは、裏側にスイングアームマウントブロックに接するラバーの脚があるんです。

’01プーリーカバーこちらが新型。こんなに形状が違います。アイソレーターの逃げだけでなく、スイングアームマウントブロックとクランクケースを結ぶアルミのプレートであるスイングアームドライブサポートと隣接する部分の形状が変わっています。旧型は円形の凹みのまま取り付けられていますが、新型は円をスイングアームサポートが横切る形に成形されています。

パーツNo.は

  • M0580.9 Sprocket Cover,Front

フロントプーリーカバー加工グラインダーとサンダーを使ってなるべくかっこよく、ラインを整形しました。
これで組み付けてもアイソレーターと干渉しなくなります。あ、実際に取り付けるのはまだ先ですよ(笑)。

スイングアームマウントブロックの加工

’98以前のスチールスイングアームモデルに’99以降のアルミスイングアームを移植するには、スイングアームマウントブロックごと移植するとボルトオンです。

オレもe-bayでまるっと手に入れたのでマウントブロックごと交換しようかと思ったんだけど、エンジンブロックからスイングアームマウントブロックを切り離すのがまた一苦労。狭いところに大トルクでボルトが締め付けられているので、小一時間ももがいて諦めました(笑)。

'99スイングアームマウントブロック’98以前のマウントブロックを流用してアルミスイングアームを取り付けるには、’99以降型のマウントブロックの形状を参考に、スイングアームと干渉する部分を削らないといけません。

左が’99以降型のスイングアームマウントブロック。

'98スイングアームマウントブロック加工で、こちらが加工した’98以前型のマウントブロックです。これもグラインダーでガンガン削りました(笑)。作業時間は10分くらい? どうりでディーラーでも削る方を奨められたわけです(笑)。

ストーンガードついでに、アルミスイングアームで新たに追加されたストーンガードの角が尖っていて、万一ドライブベルトがこれに接触したらと思うと気持ち悪かったので、少し丸めました。

スイングアームの組み付け

アイソレーターとフロントプーリーカバーのクリアランスさて、あとはスイングアームマウントブロックにスイングアームを組み付けて、リアインナーフェンダーやベルトガード、ストーンガードを組み付けていけばいいだけです。

フロントプーリーカバーもばっちり収まりました。

99y-swingarm with ASTスイングアームはバフ掛けっていうカスタムが多いので、あえてブラックペイントにしてみました。これはASTのリアサスを奢ったときから決めていたこと。スイングアーム全体というよりも、ASTの黒いボディに繋がるカンチレバー部分は、絶対黒が決まるという確信。

'99スイングアーム+'01アイソレーター+AST仕上がりは見ての通り。ばっちりカッコイイぜ! と自画自賛。

これですっかり異常振動もなくなり、ASTも本領発揮。ついつい何もないのにスラロームしちゃうくらい気持ちいいのです。

S3が吊りプレイになっている4日間くらいの間、家の前を通る近所のおじいちゃんに、
「すごいなー。これ、自分で元に戻せるんか?」
と心配されましたが、おかげさまでなんとか(笑)。

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8 Comments

  1. avatar
    syu_ism 5月 5, 2013 12:10 am  返信

    こんばんは(こんにちは)、お世話になります。

    スイングアーム換装、無事に完了いたしました。
    よきアドバイスをいただいたおかげさまで思っていたよりスムーズに交換できました。

    早く乗りたい衝動にかられておりますが、車検費用をどう捻出しようか悩まされております・・・。

    この度はありがとうございました。
    またお聞きすることがあるかと思われますが、宜しくお願い致します。

    • avatar
      Go-1 5月 6, 2013 10:38 am  返信

      毎度です!

      スイングアーム換装できて良かったですね!

      次は車検ですか(笑)
      早く乗りたいですよねー。

      訳あって最近更新していませんが、いつでも寄ってみて下さいネ。

  2. avatar
    syu_ism 4月 11, 2013 8:50 pm  返信

    こんばんは、お世話になります。

    その際は宜しくお願い致します!。

    本当、いつもいつもご親切にありがとうございます(嬉泣)。

  3. avatar
    syu_ism 4月 7, 2013 9:22 pm  返信

    こんばんは、ご無沙汰しております。あれから随分と時間が経過してしまいましたが、スイングアームのバフ研にやっと着手しました。結構表面が凸凹で苦戦中です。ビューエルって色々大変ですね(笑)。

    • avatar
      Go-1 4月 11, 2013 2:06 pm  返信

      おお~、着実にすすめておられるようですね!
      またなにか、わからないことや問題があったら、書き込んでみて下さい。
      オレだけじゃなくていろいろと経験豊富な仲間からもアドバイスが貰えると思います。
      完成したら画像見せて下さいネ!

  4. avatar
    syu_ism 10月 3, 2011 11:09 pm  返信

    こんばんは。お世話になります。
    夜分申し訳ありません。
    スイングアーム、98鉄→99アルミです。
    アーム自体は数年前からオークションで落札し持っていたのですが本体のみで肝心のアクスルキャリアが入手できず、カスノは絶版、純正を取り寄せ依頼するも数年音沙汰なし、諦めかけていたらオークションで落札できたので換装を決意することが出来ました。サービスマニュアルよりも解りやすいように思えるので非常に助かります!。
    しかし、野暮用が多すぎて時間が取れそうにないのがガッカリです。

    それと、やはりオークションで後期マフラーステーのセットを落札、フロント側のステーは必要ないのでご自身でもお仲間でも必要ならばご一報ください!。

  5. avatar
    syu_ism 10月 2, 2011 12:30 pm  返信

    こんにちは、群馬のsyu_ismと申す者です。
    この度、S1Wのスイングアーム交換にあたりネット検索、こちらのサイトにたどり着きました。
    大変参考になりました。工具を手配するのに手間取りそうですが近々時間を見つけチャレンジしたいと思います。

    • avatar
      Go-1 10月 2, 2011 3:13 pm  返信

      こんにちは。
      S1Wのスイングアーム交換は、後期型のアルミへの換装ですか?

      記事中にもありますが、車体とエンジンを支えることができれば、問題はアイソレータの外し方だけですので何かヒントになれば幸いです。

      S1系はステップ位置がS3、M2より高いので、若干やりやすいはずだと思います。

      またうまくいったら教えて下さいネ。

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