フロントカウル周辺のちょっとした調整

はい、バラしましたよ。
なるほど、ライトが下がってました(笑)。
しかしナゼユエ。

S3のヘッドライトは、この写真の右側２ヶ所と左上の合計３ヶ所で固定されています。ヘッドライトケース側はボールになっていて、写真では見にくいんだけど、左下のノブを回すことで光軸の調整ができる仕組みです。

まず、飛び出しているヘッドライトを全体的に引っ込めます。カッコ悪いのが第一理由だけど、前に出ている部分が長すぎて、自重で下がっている様子だったので。

調整後はこんなカンジです。1cmくらい引っ込みました。これで下がってこないでしょう。

せっかくカウルを外したので、１号機でも気になっていたスピードメーターケーブルの取り回しを変更します。

見ての通り、光軸調整の部の横に通っているのがスピードメーターケーブル。これがノブを回すのに、結構じゃまなんですよ。実際にノブに挟まったのか、被覆が一部破れていました。
それにケーブルがS字に曲がってるので抵抗も若干あると思います。まあ、これは気持ちの問題だけどね。
※ホイールからギアユニットを外して回転させるのと、組み付けて回転させるのとでは、抵抗が全然違うもんです。そのメーターケーブルがちょっとでも軽く回るのは良いことかと。

この解消に下側のカウルステーの外側にケーブルを通します。
ケーブルに巻いているラバーチューブは破れている被覆のカバーとフレームにこすれて痛めてしまわないようにするためのものです。

これで光軸調整の部も回しやすくなるし、ケーブルの負荷の軽減にもなります。

まだ外が明るいから暗くなったら光軸調整することにします。

ケーブルと言えば、もう一つ。ハンドルを右に切ると、クラッチケーブルがメーター（カウルステー）とフロントフォークに挟まってしまい、こちらも被覆の一部に破れがあります。

完全に挟まらないようにはできないんだけど、カウルステーの角で挟まることを防ぐためにタイラップでガイドを作ってケーブルを逃がします。

こんなカンジですね。これでも目一杯ハンドルを右に切ると、フォークとカウルステーの間に挟まっちゃいますけど、角が当たらないのでよしとしましょう。

本当は他のケーブル類もハンドルが重くならないようにだったり、挟み込んだりしないように細かく修正したいところなんだけど。

カウルを組み付けて作業終了です。

これでヘッドライトがカウルの中央に収まりました。

さて、昨日はハイサイドからわざわざ電話を頂きました。どこか気になったところはないですか、あればいつでも言って下さいね、とのこと。ありがたいです。

ちなみに納車整備でバッテリーとヘッドライトバルブを新品交換して貰っています。ハイサイドでは中古車の納車整備の際には、程度を問わずバッテリーを新品交換してくれるそうです。
あとは、エンジンオイル、プライマリーオイルの交換などなど。

今日のところはこれでおしまい！