DUNLOP ROADSMART を使い始めてから3,200km弱走行しました。
この間、街乗り、高速、ワインディング、ロングツーリングと一通りのシチュエーションを走破したので現時点での総合的なインプレをまとめたいと思います。
全体的な印象としては、タイヤの主張が希薄で、悪くいえば感動は薄いんだけど、よく言えばバイクの挙動に集中できます。また、交換当初に感じたタイヤが「丸い」感覚は3,000km以上走っても変わらず、路面からの衝撃をよく効いたダンピングでいなすような感覚です。
タイヤの表面はこんなカンジになっています。
写真はリアですが、ワインディングも軽く攻めています。端まで接地はしていますが、トラクションが掛かっているのはセンター/ショルダー/エッジと分けるならショルダー部分に集中しています。軽～～くアブレーションが出ているのがわかるでしょうか。
ワインディングにはビーナスラインでの朝練も含んでいるのですが、この様子を見る限りワインディングで遊び回る程度ならS3にハイグリップタイヤは宝の持ち腐れですね。ツーリングスポーツですらないツーリングコンフォート系のROADSMARTでも、タイヤが破綻するような不安は全くありませんでした。
ワインディングではハイグリップタイヤのようなタイヤがべったりと接地しているような感覚は希薄。なんだけど、「丸い」「柔らかい」感覚のままパワーを掛けても不思議と滑る気もしないし、フロントもブレーキングに安心感があって乗りやすいです。
左はフロント。リアに比べるとややエッジよりのショルダーを集中的に使っていたことがわかります。
この間の戸倉～篠山ツーリングでは、道路脇の温度計が気温37度を表示する中、所々深くリーンさせてトラクションを掛けてみたり、ノンストップでワインディングを１時間以上走ったりしたんだけど、グルーブのエッジの摩耗もほとんどないし。
長年MICHELIN信者だったことが嘘のように次回もこのタイヤを履くかも(笑)。
※いや、確かにね、MotoGPでのMICHELIN最強イメージが崩壊してることも、オレの中で他メーカーのタイヤを履いてみる気にさせているんだけどね(笑)。
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