フロントプーリーカバーの加工
2000年モデル以前のモデルに2001年型のアイソレーターを組み付けるには、大型化したアイソレーターとフロントプーリーカバーとの干渉を避けるため、2001年型のカバーに交換するか、使用中のプーリーカバーの干渉する部分をカットする必要があります。
これが旧型。左上にぽちっと付いているのは、裏側にスイングアームマウントブロックに接するラバーの脚があるんです。
アイソレーターの破損状況確認
過酷なな苦労の末、なんとか取り外したアイソレーター。e-bayで落札したスイングアームについていた正常なアイソレーターと比較して、損傷状況を確認してみましょう。
そもそも、このパーツがどういう構造になっているかというと、断面の写真を見て下さい。ドーナツ状のゴム部品に４枚のスチールプレートが入っています。
一番下がスイングアームマウントブロック側になり、約４mmと最も厚みがあります。
一番上はフレーム側で厚さは約2mm。フレームのピボット穴にはまる部分なので、凸形状のドーナツ型です。
そして上下のプレートの間に２枚の単純なリング上の厚さ約１mmのプレートが入っていました。
異常振動の原因はアイソレーターの損傷
長い間オレを悩ませ続けた、工事現場のドリルのような異常な振動の原因は、右側アイソレーターの損傷によるものでした。
左の写真は正常な左側のアイソレーター。
これが損傷している右側アイソレーター。正直、異常振動があまりにもひどかったので、この程度の原因であんなにひどいことになるものか半信半疑になっていました。
この状態でH.I.B.のため兵庫の三木市から愛知県蒲郡市まで高速を爆走しました。
その道程は悲惨そのもの。おまけにパンクまでするという踏んだり蹴ったりでした。
で、これが帰宅後。ここまで進行してしまいました。こうなるともう、路面が洗濯板でできてるんじゃないかと思うような症状になってしまい、かなり危険を感じます。
このアイソレーターが原因で振動が出ているのか、別の原因から起こる振動のせいでアイソレーターがイカレてしまったのか、この時点ではホントに悩んでいました。
