今日も張り切って夕方からリビングのTVを占拠して観戦していた、2010年 MotoGP 第12戦 サンマリノGP。

悲劇はMoto2クラスで起こりました。

レース序盤はトップに立ってレースをリードしたショーヤ選手だったのですが、中盤に掛けて順位を落としたものの、表彰台争いを展開していました。

が、コーナー立ち上がりでラインがワイドになってしまい、後輪がゼブラゾーンに乗ってスリップして転倒。
運悪くショーヤ選手とバトルを展開していた後続の２台に相次いで轢かれてしまう大事故になってしまいました。
その映像をLIVEで観てしまったオレは、息が詰まりました。明らかに深刻な事故に見えました。

事故直後はネット上でも「重傷ではない」という情報も錯綜したのですが、MotoGPクラス決勝のゴール直後に、正式に亡くなられたことがが発表されました。享年19歳。

MotoGP オフィシャル訃報

ショーヤ選手は、今シーズンから250ccクラスに変わって新設されたMoto2クラスの第１戦で、いきなり優勝して頭角を現し、そのやんちゃな笑顔とアグレッシブな走りでGPファンを魅了しました。

オレも個人的にとても好きな選手として注目し、愛車に奢ったブレーキやクラッチが全日本時代に彼をサポートしたチーム（会社）が代理店であったという偶然も重なって、すごく応援していました。

250ccクラスのラストチャンプの青山博一選手が職人的なのに対して、19歳という若いショーヤ選手は闘志と元気にあふれる走りで、観ている方も握り拳に力が入り、大声で「もっとイン締めろ、ショーヤ！！」なんて叫んで応援してしまう選手でした。

事実、今日もあのアクシデントまでは…。

運悪くショーヤの転倒に巻き込まれ、彼の体にダメージを与える結果になってしまった、スコット・レディング選手と、アレックス・デ・アンジェリス選手にも同情します。あの事故は避けようがなかったと思います。
どうか、このことが彼らのトラウマになりませんように。レーサーはバイクを愛しているだけに、彼らのメンタルもとても心配です。日本人として、彼らを励ましてあげたい気持ちです。

そして、ご家族の方々や、ショーヤ選手をサポートしてこられた多くの方々の気持ちを考えると、掛ける言葉もありません。

ああ、どうしてバイクの世界選手権は日本人ばかり向こうへ連れて行ってしまうんでしょうか。
若井選手を失った喪失感が癒えた頃に大ちゃん、大ちゃんを失った喪失感がまだ癒えぬ間にノリック。そしてまた…。

レーシングスーツを開発してる皆さん。ショーヤのスーツにはエアバッグは付いてなかったんでしょうか。後続車にはねられたり、壁に激突しても内蔵にダメージが及ばないスーツは本当に開発できないんでしょうか。

今回のように誰も悪くなく避けようのない事故でも、命だけは守って欲しいと切に願います。

富沢祥也選手の関係者の方々に心からお悔やみ申し上げます。
ショーヤ選手、本当に悲しくて悔しいです。ご冥福をお祈りします。

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• 「すぽると！」で大治郎特集！
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• 今度はセテ・ジベルナウ、シートを失う
• ユーキ、シート喪失！
• 2008　MotoGP　第３戦　ポルトガルGP　エストリル

もう、25年近くMotoGP（WGP）をTV観戦しているんだけど、関西に住んでいながらTV大阪が入らない地域に住んでいたので、当時はwowowoに加入してまで観てました。当時は加入料も高かったなあ。

さて、MotoGPの解説と実況、果たして一体どれくらいの人が満足してるんでしょうか。

オレはもちろん不満ありです。

とにかく観ていて退屈になるのは、ひとえに実況・解説の責任だと思います。

ここからは、日本の国民的スポーツと呼ばれているプロ野球中継と比較しながら話しますね。

実況の人は、とにかく勉強不足すぎます。
マシンのカラーやゼッケン、ヘルメットを観れば瞬時にどの選手かわかるように、なんて最低限必要なことでしょう。

プロ野球の実況なんて、アナウンサーは一体何人の選手の名前と背番号、簡単なプロフィールや特徴を覚えなくちゃいけないでしょうか。
それに比べりゃ、ライダーの数なんてたかがしれてます。MotoGPクラスなんて20人居ないんだから。大混雑のMoto2ですら40人でしょ。プロ野球なら両軍のベンチ入り選手を合わせて56人（試合に出場できるのは50人）ですからね。

次に、解説者との絡み。
ここでそんなこと解説者に訊いて、ためになる答えが返ってくるの？オモシロイ答えが返ってくるの？というタイミングで振りすぎでしょ。いわゆるムチャブリじゃんね。
YAMAHAの開発ライダーに、平気でHONDAのマシンについて訊いちゃったりするしね。

そして最悪なのが実況そのもの。
「ロッシがペドロサの前に出ました！」
「カリオが転倒！レースから除かれました」
「ペドロサ、抜き返しました！」
「トップと3位は5秒差です」
みたいなワンパターンで、レース展開が膠着状態に入ってもずっと同じ調子。
これだけで50分近く視聴者にTVに集中しろという方がムリ。

ラジオじゃないんだからさ。
「ピッチャー、振りかぶって第一球…投げましたボール！」
「バッター打って3塁線へ速いゴロ！サード捕ってセカンドへ送球！」
というのと同じで、状況をひたすら伝えることしか基本していない。
ラジオは映像がないんだからそれが正しい。しかもそれでも盛り上がる。

TVのプロ野球中継だと、
「（ピッチャー振りかぶって投げる。その球を観て）高めに外れました。ちょっと力んでますか？」
「打ってコレは3塁線。（セカンド送球、アウトでも観ればわかるのでいちいち言わないことも多い）」
てな感じになりますよね。

要するに、観てわかることをずーーーーーーーーっと報告されても仕方ない。
その間は、ライダーの情報やヨーロッパでの報道などを話したり、マシンの情報やチームの情報を話したりすべき。
野球でいうと、選手のことについて解説者と会話が成立してますよね。これは解説者もアナウンサーも野球に精通しているからで、とてもオモシロイ話が多いもんです。

なのに、レースの中継の実況と来たら、パッシングしようとしてるライダーの動きは見逃すし、反対に抜く気がないライダーの動きを抜こうとしてると思って大騒ぎするし。
そのくせ、観てるオレ達が「ぬおぉぉぉぉーーーーー！！！」と叫びながら鳥肌立ててるレイトブレーキ合戦なんかさらりとスルーだしさ。

それに、スーパースロー再生中なんか、しーーーーーんとしてることが多すぎです。その時こそライダーのテクニックやマシンの挙動を解説するチャンスでしょう。

野球中継って、野球を知らない人が観始めたとしても、ずっと観てる間にルールや技術を理解していきますよね。
1年も観ていればすっかり野球のルールもどの選手がなぜすごいのかもわかるようになって、球場へ行って解説や実況が無くても楽しめるようになるもの。みんなそうだったでしょ？

ところがこの20年、レースの実況は全く進歩していない。
国際映像はどんどん進化してスーパースローやオンボードカメラ、大型のクレーンによる撮影など迫力はかなりアップしています。
名レースの1つである1993年の250cc最終戦ですら、改めて観ると映像の迫力のなさに「こんなだったかなあ」と思ってしまいます。

今解説者として好きなのはやっぱノビー、さんちゃん、中野王子。拓磨の一レースファン的、公平感まるでなしの解説も、一緒にレースを楽しんでるような気になるので結構好き(笑)。後は、腹から声出せと(笑)。
宮城さんの解説もキライじゃないけど、もっと伝えることを用意してきて欲しい。「鼻息荒い」とかいーから。
その辺最初に挙げた３人は、ライダーの周辺事情やマシンの解説、チームやパドック、GPサーカスの様子なんかも伝えてくれるんですよね。

野球中継だって３時間以上しゃべりっぱ！しかも覚えるルールはレースの100倍以上！選手名なんてもう…(笑)。
完全に負けてるよ。職業意識が低いよ。観客を育てる実況・解説を意識しないと、いつまで経ってもレース文化は一般化しないでしょう。

もっと、がんばれ、実況アナウンサー！

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久々のMotoGPネタですが、今年も毎戦欠かさずTV観戦してますです(笑)。

でー。ついにこのときが来ましたね！
オレの感想などを書く前に、ざっと説明すると、今シーズン開幕前から、欧州のメディアなどでは、ヴァレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソ、ケーシー・ストーナー、ダニ・ペドロサのいわゆるビッグ４の契約が、今年度で揃って切れるため、その動向が注目されていろんな噂や憶測記事が飛び回りました。

前半戦終了前にDUCATIのエース、ケーシー・ストーナーが早くも2010年HONDAへの移籍を発表。
この時点で、ロッシくんのDUCATI移籍の噂が本格的に炎上しはじめます。

DUCATIのCEO、ガブリエレ・デル・トルキオが「来年はヴァレとニッキーがウチで走るんだよチミィ、わっはっはー」と言っちゃったり、それをDUCATIが「正式に」誤報だとリリースを出したり。

最終的にはブルノで公式に発表となりまして、YAMAHA、DUCATI、ロッシくんからそれぞれコメントが出されました。

YAMAHAとDUCATIのコメントは形式的なので割愛しますが、ロッシくんのコメントが素敵すぎます。
会見では前代未聞の本人による手書きのコメントが配られたそうです。

「ヤマハと僕との7年間の関係については、ひと言やふた言で説明することはできない。
あの2004年から、いろいろ状況が変ってきたけれど、中でも一番変化したのが彼女、つまりYZR-M1なんだ。
彼女は当時、グリッドの真ん中あたりに留まっていて、ライダーを含めてMotoGPに携わる多くの人たちにとって、その存在は輝くものではなかった。
ところが今は、すっかり成長して進化し、賞賛され、求愛されてガレージのなかで微笑んでいる。クラストップの存在として扱われるようになったんだ。

この進化を可能にした人たちのリストを作れば非常に長くなるが、僕はまず、M1の表情を変化させるために頑張ってくれた全てのエンジニアの代表として、古沢政生、中島雅彦、そして“僕の”親愛なる渥美弘弥にお礼を述べたい。
それから、世界中のコースで、いつも愛情を持って彼女の面倒を見てくれたジェレミー・バージェスとそのスタッフたち、またヤマハで働く全ての人たちにも感謝している。

新たなチャレンジを目指す時期が来た。ヤマハでの仕事は終わったんだ。
最も美しいラブストーリーも、残念ながらいつかは幕を閉じる。でもたくさんの素晴らしい思い出が残っている。ウェルコムの草の上で初めてキスをしたこと、そして彼女がまっすぐ僕の目を見て、“I love you”と言ったこと…」

——–YAMAHAオフィシャルサイトより——–

上記YAMAHAオフィシャルサイトにもロッシくん直筆のコメントが掲載されています。

泣いた(笑)。ロマンティックすぎる！

ロッシくん本人が言うように、圧倒的な強さを誇ったHONDAから、ライバルと呼ぶのもおこがましい程度の戦績に落ち込んでいたYAMAHAへの移籍となった2004年。
多くの批評家が無謀な選択と評したんだけど、オレはロッシくんらしく２年でタイトルを取ると思ってました。

ところがあの開幕戦ですよ！思い出しても鳥肌が立つ、ウィニングランでのパフォーマンス。
コースサイドにM1を停めてフロントカウルにヘルメット越しのキス。

それにここ数年のオレ的No.1エキサイティングレースだった2008年ラグナセカでのKCとの一騎打ち。
敵意むき出しで抜き差しを繰り返す二人。とどめを刺したのはコークスクリューのイン側縁石のさらにインを走りながらコーナーを切り返す荒技で、KCに文字通り後塵を浴びせたロッシくんでした。

絶対王者の地位も名声も手にしているのに、絶好調時のKCや、どこでも突っ込んでくるホル平と、120％のバトルをしてくれるロッシくんに、いっぱい感動させてもらいました。

さて、今年ですが、オレ様の予想通りホル平がチャンピオン取っちゃうでしょう、これは(笑)。
ロッシくんの大怪我っちゅー波乱があったものの、ホル平の今シーズンの強さは速さだけじゃないので、チャンピオン不在の隙を突いて得た栄冠とは言われないと思います。

そのロッシくんも全治６ヶ月の右足開放骨折から、６週間でのレース復帰、オマケに表彰台争いをしちゃうと言うこれまたロッシくんらしいヒーローぶり(笑)。もう、燃えるわー。

だけど、ある意味、今回の怪我がYAMAHAのロッシくんの終わりを告げるファクターになっちゃいました。

きっと、このままチャンピオンはホルヘ。そうすると、当然ホルヘをチャンピオン待遇にするべきで、１チームに２人のチャンピオン待遇なんて不可能。
必然的に、ロッシくんの年俸は減額提示になるでしょう。

よく言われている、M1の開発主導権がロッシくんになるのかホル平になるのかの問題については、ワークス内に２チームあるからライダー的には戦闘力の問題は無いんじゃないかな。

なので、ロッシくん移籍判断の決定的要素は、今年ロッシくんがチャンピオンを獲れないこと、そしてホル平がチャンピオンを獲っちゃうことでしょう。

ロッシくんの自伝から2004年の移籍劇を要約すると、
「勝利に執着するシステム的なHONDAは、開発者（つまりマシン）が一番重要なファクターであると考えている。
ライダーは与えられたマシンをセットアップして結果を出すピースであると。
移籍先候補だったDUCATIのチームもHONDA的で、そこに魅力はなかった」
と語ってます。

もちろん、100％本音が書かれているとも限らないし、そうだとしてもロッシくん本人の感想なので、事実とは異なるのかもしれません。だけど、当時そう語っていたんです。

そのDUCATI、2007年にケーシー・ストーナーとチャンピオンを獲っているものの、他のライダーは全く乗りこなせないKCスペシャルで戦い続けていたわけですが、恐れていたことが現実になっちゃいます。

2009年、KCは原因不明の体調不良に見舞われ、オレの記憶では前例のない「怪我以外の病欠」での戦線一時離脱。そうなってくると、当然コンストラクターズポイントも稼げなくなっちゃうわけで、映像にも映らないのでスポンサーとの問題も出てくるでしょう。

今シーズンはそんな反省からか、もっと乗りやすい特性へと開発方針が変更され、実際に光を失っていたニッキーが復調。反対にKCは精彩を欠く結果に。

そんな状況下で真っ先に来シーズンの移籍を発表したのがKCでした。2010年シーズンはHONDAワークスから参戦です。

ロッシくんの移籍発表後、いろんな意見を目にしたんだけど、日本人にすごく多いなあと思ったのは「YAMAHAでキャリアを終えて欲しかった」というもの。
その理由は「YAMAHAファンだから」「引退後は日本でプロモーションして欲しいから」ってのが圧倒的。

思うんだけど、「YAMAHAファンだから」ってのは、まあ、わかる。オレだって愛車歴はYAMAHAが圧倒的に多いし。
だけど、レースの楽しみ方って個別のメーカーを応援するより、ライダーを応援する方が絶対楽しい。好きなライダーがどのメーカーに移籍しても、ライダーが現役である限り追い続けられるからね。
それに、もし嫌いなライダーが好きなワークスのエースになったら？ 嫌いだったライダーを応援するのか、メーカーの応援を辞めるのか。

「引退後は日本でプロモーションして欲しいから」ってのは、そもそもそんな期待は実現しないよ。だって、仮にYAMAHAで引退したとしても、日本国内のシェアなんて、ヨーロッパや東南アジアに比べりゃショボイもん。当然海外、特にヨーロッパでの活動が大部分を占めることになるだろうしね。

っていうか、レースマニアのロッシくんのことだから、引退後も普通に毎戦サーキットに居たりして。

「DUCATIには行かないって自伝でも言ってたのに！」って人もいるけど、時間も環境も流れて変わっていくもの。自分も変わっていくし、過去の自分の考えや判断や発言に縛られ続けてちゃ袋小路になっちゃうこともある。

オレはレースファン。もちろんレースファンでロッシくんを否定できる人はいないと思うし、MotoGP界は彼を中心に回っちゃってることも事実。レース後のパフォーマンスが暗黙の了解から必須の楽しみになったのもロッシくんありき。レースがストイックでシビアな男の世界から、明るく楽しく女性も子供も楽しめる側面を大きく拡げたのも彼。

だから、2004年同様、2011年の彼の移籍もGPがもっと面白くなる大きな要因として期待せずには居られないし、ロッシくん自身もきっとそう思っているはず。

ロッシくんの判断を諸手を挙げて応援します！！
がんばれロッシくん！ 意地を見せろKC！ もっと暴れろホル平！
ダニ…笑えばいいと思うよ。

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昨年のシーズンを以て２サイクル250ccクラスのレースはその歴史を閉じ、今年から４サイクル600ccで競われるMoto2クラスが始まりました。

250ccの歴史の最後のページには青山博一の年間チャンピオンが刻まれたわけですが、なんとなんとMoto2クラスの最初のページには富沢祥也初優勝が刻まれることに！

今年から始まったMoto2クラスは、エンジンはHONDA製の600ccをレンタル、タイヤはDUNLOPが供給のイコールコンディションの中、日本のモリワキを含む複数のシャーシコンストラクターが車体を担当して40以上のチームが参戦。
どんなレースになるんだろ的な漠然とした期待感はあったんだけど、蓋を開けてみるとこれはオモシロイ！

何つっても、ここまでマシンがイコールコンディションに近いモータースポーツの世界選手権は他に類を見ないんじゃない？それがこれほど面白くなるとは。

ポールからトニ・エリアスが序盤をリード。９番グリッドからスタートのショーヤは５番グリッドスタートの高橋裕紀とともにTop集団でレースを展開。アレックス・デボン、ジュール・クルーセル、トニ・エリアスらが何度もバイクをぶつけ合う激しいレース。しかもスリップストリームがガン効き。1km以上の全長を誇るロサイルのストレートで、最終コーナーから１コーナーまでの間で激しく順位が入れ替わる手に汗握る展開。

いい走りをしていたユーキが８ラップ目で痛恨の転倒。一方のショーヤは６ラップ目にするっとトップに出るとあっという間にアドバンテージを広げ始めるじゃあーりませんか！

２位争いが激化してタイムがあがらない中、トップのショーヤは淡々と２分０３秒前半のペースで周回。ゴールでは２位のデボンに４秒半の大差をつけて優勝！

盛り上がっちゃうね－！次戦の日本GPが俄然楽しみになってきました！

MotoGPクラスは順当？波乱？

今シーズンチャンピオンを決めるとアゴスチーニに並ぶ最高峰クラス８回のタイトル獲得となるロッシくん。成熟の’10 M1の仕上がりも上々で、テストからトップタイムを連発してましたね。決勝グリッドは２番手。

そのロッシくんのチームメイトであり、最大のライバルでもあるホルヘ・ロレンソは、オフシーズンのモトクロストレーニングで骨折。完治しないまま迎えた開幕戦です。ロッシくんに次ぐ３番グリッドからのスタート。

YAMAHAサテライトのテック３は指定席のコーリン・エドワーズとルーキーのベン・スピース。オレ様も大注目の”エルボー”スピース。2006年～2008 年まで3年連続でAMAスーパーバイクのチャンピオンを経て昨年WSBにデビュー。いきなり年間チャンプという離れ業を見せ、昨年の最終戦バレンシアGPではヤマハからワイルドカードで出場して7位でフィニッシュしたイケイケルーキー。
スピース５番グリッド、コーリン９番グリッドスタートです。

一方、勝てないHONDAは212Vを完全リニューアル。レーシングチーム自体もリニューアルして、サテライトチームにもワークスと同仕様のマシンを供給、情報の共有を促進して勝ちを獲りに行く作戦です。

ワークスのエースはダニ・ペドロサなんだけども、昨シーズンからチームのNo.2であるアンドレア・ドヴィチオーゾの方が好調で、ただでさえアナキン並みに暗いダニの表情はさらに暗くなる一方。オフシーズンのテストも開幕戦の予選もそのまんまの力関係でドヴィっちが７番、ダニが８番グリッド。

そのワークスのレプソルHONDAを差し置いて、LCR HONDAのランディ・ドピュニエが６番グリッド。
注目の青山博一は14番グリッド、メランドリ＆シモンチェリのWマルコは13、15番グリッド。

DUCATIはロサイルサーキット４年連続となるケーシー・ストーナーがPP。KCは昨年途中で謎の体調不良で調子を落とした挙げ句に途中欠場しながら、復帰後は鬼気迫るライディングが復活。

アレ？ じゃあ、４番グリッドは？

なんと、ニッキーがいるじゃないですか！ 久々でびっくり(笑)。今シーズンのDUCATIはビッグバン（不等間隔爆発）仕様のデスモセディチGP10をサテライトのプラマックレーシングとアスパーにも供給。KCしか乗りこなせないといわれていたデスモセディチを他のライダーにも勝機のあるマシンへ変更してきました。
予選から決勝まで、最後尾はプラマックという指定席を返上できるんでしょうか(笑)。
いや、今回も最後尾はミカ・カリオ。相棒のステップアップ組であるアレックス・エスパルガロが５つも上の12番グリッドです。

決勝はロッシくん、ニッキーがいいスタートを決めるも、ダニが得意のロケットスタート。それを許さないロッシくんと抜き差しを繰り返します。

やや出遅れたKCだったんだけど、ほどなく先頭に立つと、２番手のロッシくんとの差が付くかに見え始めます。

が、なんとなんとたった６ラップ目でKCがまさかの自滅！あとはロッシくんが楽々ゴールです。

アツかったのはセカンドグループ。ドヴィっち、ニッキー、ダニの混戦のうちに背後からホル平と肘がヒタヒタと追いつき、持ちこたえられなくなったダニが脱落。
セカンドグループに追いついちゃうとホル平が一気に２番手に上がり、ドッグファイトはドヴィっちとニッキーの３位争いに。
ニッキーががんばって前を走るも、最終的には予想通りドヴィっちがストレートスピードに物を言わせてゴール直前に差し替えし、表彰台ゲットでした。

ダニはその後肘とドピュにも抜かれて７位。ヤバイぞワークスのエース。

レース後の肘は５位に不満そうな表情でしたよ。こいつはやっぱクルね。

青山は完走13台中10位、Wマルコはシモンチェリが11位、メランドリが最下位の13位、12位はDUCATIサテライトのアスパーから参戦しているステップアップ組のエクトル・バルベラでした。

今回もSUZUKI勢は不発気味。GP参戦300レース目を迎えてゼッケンも300をつけて走ったロリス・カピロッシが９位、ステップアップ組のアルバロ・バウティスタは最終ラップの最終コーナーで転倒リタイヤ。直前にシモンチェリがいたので、やっちゃったんでしょうか？(笑)

ロッシくんはウィニングラップの途中でガス欠になったみたいで、ピックアップの荷台にM1と一緒に乗っかり、途中でオフィシャルのスクーターに乗り継いで（なぜか自分で運転してオフィシャルはタンデムｗ）パルクフェルメに戻ってくると言うおまけ付きでした。

オマケと言えば、ホルヘがツイッターでニッキーへ”いいレースだったじゃん、速かったね！”ってメッセージ送ってました。やるなあホル平(笑)。

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いや～～、画像も音声もめっちゃ悪い！ｗ
ハイビジョンを見慣れている昨今、当時の画像の悪さはともかく、音声酷いな！！

と、思ったら、特典映像で種明かしがありました。
なんと、当時のサーキットの設備の関係で、日本への音声配信回線が１つしか無く、
そっちはWOWWOWに獲られちゃってて、全編「電話」！での中継だったそうです。

特典映像の原田のインタビューがモナコで収録ってことだったので、もっと彼の今のプライベートも観られるのかと期待したんですが、全くありません でした(笑)。ちょっとがっかり。

クリエイター視点で観ちゃうと、当時の国際映像はひねりもテクもあんまりなくて、映像としてはすごく退屈です。
この16年でレースを盛り上げるカメラワークができあがってきたんだなあ。すごいぞ、オフィシャル映像！ｗ

しかし、今回のレースを観て、あらためて250cc黄金時代を全戦振り返ってみたいと思いました。
本当に面白いのは’93以降、原田VSビアッジ、原田VS大ちゃん、原田VSカピロッシ（96）、原田VSロッシ君などなどだったなあ。

でも、当時はTV大阪が映らない地域に住んでいて、必死でバイトしながらWOWWOWに加入してました(笑)。

いや～～、やっぱGPはイイ！！
今年は青山のMotoGPクラス参戦もあるし、シモンチェリを筆頭に250ccのトップ４がこぞってMotoGPクラスに来るので、また楽しみで す～。

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久々のMotoGPネタ。

今週末のバレンシアGP、MotoGPクラスは前戦マレーシアGPでヴァレンティーノ・ロッシくんが貫禄の９度目のチャンピオン獲得で、興味はホル平VSケーシーVSロッシくんのガチバトルが見られるかどうか、という感じなんだけど（ダニは粘りのあるハスラム化してね？）、なんといっても注目は250ccクラスざます。

年間タイトルに王手を掛けている青山博一、このレースで11位以内に入れば250ccクラスでは原田哲也、加藤大治郎に次いで８年ぶり３人目のチャンピオン獲得が決定するのです！

今年はほぼ開発が止まっているHONDAのマシンは、ほとんど全戦で最高速負けしていて、ストレートではスリップに付けないとライバルに置いて行かれちゃうし、苦労してコーナーセクションでパスしてもやっぱ最終ストレートで抜き返される。
そんなじりじりと歯痒い思いの中ランキングトップで最終戦を迎えたわけで、ホントにカッコイイ！

特に前戦のセパンでは、シモンチェリとの一大ドッグファイトを見せてくれ、しかも後半はタイヤマネージメントの巧みさを活かしてシモンチェリを大きく引き離してのフィニッシュ。

まさに、原田、大ちゃん以来の「強いレースができる日本人」。

来年はMotoGPクラスに上がってくるし、４強に加わって５強となるのか今から楽しみだ。

しかし、博一がチャンプ決めてもスポーツニュースにも流れないんだろうなあ。
日本の報道は間違っちょるよ。

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明日、８月１日のフジテレビ「すぽると！」の【すぽると Super Kids】コーナーで、Team Nobbyからレッドブル・ＭｏｔｏＧＰ・ルーキーズカップに参戦中の日浦大治郎選手（15）の特集が放送されます！

みんなで観るのはもちろん、メディアでレースを盛り上げてもらえるよう、フジテレビのサイトからメッセージを送ろう！

オレはさっき送っておきました。番組視聴後にもう一度投稿しまーす。

「すぽると！」公式ページ（フジテレビ公式サイト内）

スポルトロゴの下にある［番組にメッセージ］ボタンから

Team Nobby公式サイト

レッドブル・MotoGP・ルーキーズカップ公式サイト

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今週末はザクセンリンク。
前戦ラグナセカで４強の一角であるダニ・ペドロサが、満身創痍ながら１年ぶりの優勝を決めて、タイトル争いにカムバック。
ケーシー・ストーナーは相変わらずバリバリに体調が悪い様子で、第６戦カタルーニャＧＰではヘルメットの中で嘔吐（おうと）を繰り返したらしい。それでも走る、ポディウムに上がる執念がスゴイ。
ホルへ・ロレンソも度重なる転倒であちこち負傷。こちらもダニとケーシーに負けず劣らず悪条件をものともしない気迫の走りを見せてます。

こうしてみると、身体的に万全なロッシ君がやっぱ有利なんじゃね？　と思うんだけどね。
ただ、４強の状況はここ数戦変わってないわけで、そんな中でのこの接戦だから、ロッシ君も全然余裕はないって事か。
まあしかし、レースの安定感はやっぱロッシ君がダントツな訳ですよ。

さて、そのロッシくん、第９戦ドイツＧＰでトップ３に入れば、ジャコモ・アゴスチーニが持つ最多表彰台獲得記録に並ぶんだって。

表彰台獲得ランキング

１. Ｇ.アゴスチーニ：　１５９回
２. Ｖ.ロッシ：　１５８回
３. Ａ.ニエト：　１３９回
４. Ｐ.リード：　１２１回
５. Ｍ.ヘイルウッド：　１１２回
６. Ｍ.ビアッジ：　１１１回
７. Ｌ.カピロッシ：　９９回
８. Ｊ.レッドマン：　９８回
９. Ｍ.ドゥーハン：　９５回
１０. Ｌ.タベリ：　８９回

うーん、すげえな。
トップ10で現役なのはロッシ君とロリス・カピロッシだけか。
カピロっちは100回に王手。今シーズン中に達成できるかな？なんだかここ数戦、躍起になって突っ込んで行ってるように見えるのは、もしかしてそのせい？(笑)。

ドゥーハンが意外と少なくて、ビアッジが意外と多いのです。
まあ考えてみたらヒゲはずっとロッシ君のライバルであり、原田哲也のライバルであったわけで、不思議ではないんだけどね。

なんかやっぱレーサーは引き際の印象が強いんだなー。

• 2009 MotoGP 第17戦 バレンシアGPのみどころ
• 2009 MotoGP 第8戦　アメリカGP ラグナセカ（決勝）
• 2010 MotoGP Rd1. カタールGP
• 2009　MotoGP　第1戦　カタールGP　ロサイル（決勝）
• 2009　MotoGP　第6戦　カタルーニャGP　カタルーニャ（決勝）
• ロッシ君タイトル奪還！
• 2009　MotoGP　第7戦　オランダGP　アッセンTT（決勝）
• 2009　MotoGP　第5戦　イタリアGP　ムジェロ（決勝）
• 2011年ロッシくんDUCATIへ！
• 2008　MotoGP　第6戦　イタリアGP　ムジェロ

Grupo Francisco Hernandoは、第８戦アメリカGPを最後に2009年シーズンのMotoGP撤退を決定したとのニュースが出ました。
MotoGPクラスではユーキに続いて2人目のシーズン途中での離脱となってしまったのは、セテ・ジベルナウ（Sete Gibernau）。

セテ、シート喪失

チームの撤退理由はやはり世界金融危機に端を発する「世界的不況」とリリースされています。セテっちのここまでのランキングは17位。つまり、ルーキーのユーキの一つ上のブービーって事になります。

成績もパッとしないから宣伝効果も殆ど無いってことでしょう。

セテ・ジベルナウ　2009 MotoGPクラスリザルト

どうなるMotoGP！？

チーム立ち上げ当初から経済的に窮地に立っていたScot Racing Team MotoGPは、高橋裕紀を走らせることでなんとかHONDAへ支払うお金を猶予して貰っていたと思われるのですが、その支払いを解決する手段としてスポンサーを連れてきたはずのタルマクシでユーキをシートから押し出すという手段を執りました。

セテっちの場合はスポンサーは建築会社なのですが、その事業が不況で立ち行かず、全資金を本来の事業に集約して企業の再建を図る、というリリースですね。

せめてセテっちがトップに絡んでガンガンTVに映っていればあるいは、建設業もいい宣伝になったかもしれない…のか？(笑)。

例えば仕事の受託が営業一本なら、レース大好きなスペインのこと、その可能性も無くはないのかも。
しかし、入札方式ならそんなの関係ないもんね。

今週末のザクセンのグリッドには１台少ない17台が並ぶことになってしまいました。

確かに、台数が減るのは寂しいけど、今、レースは４強時代。せめてデ・アンジェリスやドヴィっち、マルコメくらいにはいいとこ見せないとね。

• ユーキ、シート喪失！
• 2008　MotoGP　第２戦　スペインGP　ヘレス
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• ダニ、次戦からブリヂストン！

タイム争いは、予想通りの４強での競り合いになりましたが、その内ケーシーとホルへが激しく転倒！
しかも、ホル平に至っては転倒直後に走ってピットに戻り、Tカーで即座にタイムアタック、で、ビッグハイサイド！
今度は立ち上がったモノの、立っていることもできないくらいのダメージで、担架で搬送され、翌日の決勝グリッドにライダーが不在なんて事にならないか心配するほどでした。

ニッキーはくいだおれ太郎

毎年スペシャルカラーが登場するラグナセカ。今年も何人かがスペシャルカラーのマシンやメット、ツナギで出場です。

意味不明なんだけどカピロっちは、エロい姉ちゃんのイラストが入ったメット(笑)。

ニッキーは毎回星条旗なんだけど、やっぱ、アレですなー。星条旗モチーフはセンスを問われるなと(笑)。
マシン（DUCATI）のカラーリングは結構シンプルにまとまってたんだけど、DUCATIらしくないし、本人は花火？　TNT？　モチーフのメットはともかく、星条旗イメージのツナギは白地に赤ストライプがくいだおれ太郎にしか見えん！(笑)。

ダニ独走！

決勝も完全なドライレース。

心配していたホル平もケーシーもそれぞれポールポジションと３番グリッドにマシンとともに並びました。
ホル平は右足打撲と右鎖骨の脱臼とのこと。

ロッシ君は２番グリッド、ダニは４番グリッドからのスタート。

レッドシグナルが消えると、毎度の事ながらダニがロケットスタートでホールショット。
ケーシー、ロッシ、ドヴィチオーゾ、ホルへと続きます。

１週目のコークスクリュー直前でいきなりロッシ君がケーシーを美しすぎるパス！
前半はこの順位のまま周回を重ねていきます。

いつもならばロケットスタートのあと、数周でトップを譲ってしまうレースが続いていたダニですが、今回は序盤から予選タイムよりも早い１分21秒台へ入れるハイペースでラップを続けて後続をぐんぐん引き離し、ロッシ君とのタイム差は３秒に。

今回からRepsol HONDAは新型シャーシを導入しているらしく、ドヴィっちもいいペースです。

そのドヴィっちは、お約束通り、中盤へかけて転倒リタイア、これで彼に引っかかっていたホル平のペースが上がり、ケーシーをパスして３位へポジションアップ。

レースはそのまま終盤を迎えるまで大きな動きはなかったんだけど、ラスト２周で満身創痍のホル平がロッシ君に対してハードチャージ！　フロントがロックしてあわや転倒かというところでしたが、何とかコースアウトもせずに持ちこたえますが、これでロッシ君との差が帰って開く結果になります。

ロッシ君、３秒差をチャラ！

一方のロッシ君は３秒差あったダニにラスト１周で猛チャージ！　ダニが若干ペースダウンしたのかもしれないんだけど、最終コーナーでパッシング体制！

残念ながら一歩及ばずでしたが、さすがのFIAT YAMAHA勢のチャージでした。

三者三様のパルクフェルメ

ダニ優勝の瞬間に映し出されたピットの様子は、あのダニエル・プーチ師匠ですら嬉しそうに笑ってましたね。
Repsol HONDAの優勝は昨年の７月の第７戦カタルーニャＧＰ以来。さすがに嬉しかったんでしょう。
優勝しても表情を緩めないダニも、今回ばかりはニッコニコ。カメラに向かって６度連続の投げキッス。こんなダニは初めて見ましたね。

ロッシ君はそんなダニとハグしたあと、カメラに向かって「あともうちょっとだったのに！」っていうジェスチャー。「早いライダーに挟まれて、一瞬も気を抜けなかったよ！」というコトバ通り、ベストを尽くして納得の２位ってところでしょうか。ポイントリーダーもキープ。

３位のホル平も惜しかったね。前日にあれだけのハイサイド食らっていながら、ロッシ君にハードチャージをかける若さがイイ！
でもパルクフェルメで早々にツナギをはだけてアイシングしてる姿も痛々しい。

ポデュウムへ向かう際もダニとロッシ君はなんども笑顔で会話を交わしてました。

シャンパンファイトも同様で、上位二人がおどけてシャンパンファイトを楽しんでるのに対して、ホル平は怪我が辛いんでしょうね、表彰台から降りることなく、大人しくしてました。

さて、今回も全く活躍しなかったセテっち、復帰した甲斐がないぞ…。

いや～、それにしてもラグナは毎年面白いな～。

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• 2008　MotoGP　第8戦～第11戦　まとめて